Indien: Rajasthan und die Ghats    
15. - 31. Januar 2027

Für die Freunde des klassischen Eisenbahnbetriebs mit schweren, Lok-bespannten Personen- und Güterzügen, Nachschub mit Ellok-Oldtimern oder Doppelstock-Containerzügen biete ich eine Reise zu den ehemaligen Meterspurstrecken in Rajasthan an - heute auf Breitspur, natürlich. Wer wie ich vor 30 Jahren den letzten YG und YP Dampfloks zwischen Rewari, Ajmer, Marwar, Chittaugarh oder Udaipur hinterhergejagt ist, findet heute kaum noch Erinnerungen an diese Zeit. Dennoch hat sich an vielen Stellen des indischen Eisenbahnnetzes der sehr traditionelle Betrieb bewahrt. Der Station-Master, der früher den Dampfzug 80UP durch seinen Bahnhof eilen sah, winkt heute eine WAP-7 durch...

Und dank der britischen Ingenieurskunst profitiert (?) die Indian Railways auch heute noch von einigen spektakulären Strecken durch die Berge, welche ich im 2. Teil der Reise besuchen möchte. Ich habe bereits 2 Vorbereitungsbesuche gemacht und die Liste der potentiellen Fotostellen wird immer länger. Es gibt natürlich zu viele Motive für eine Reise und daher beschränke ich mich auf die Bergstrecken, die "Ghats", östlich von Mumbai. Uns erwarten ein konstanter Fluß von P- und G-Zügen, meistens mit 3 Elloks nachgeschoben. Schwere Güterzüge bekommen zusätzlich auch noch Vorspannloks, 6-7 Elloks an einem Zug sind keine Seltenheit.  

Ich gebe zu, ich bin trotz der sehr sehr sehr sehr nervigen indischen Eisenbahnbürokratie und dem gelegentlichen Unverständnis ausländischen Fotografen gegenüber, nach wie vor ein großer Fan des indischen Eisenbahnwesens mit seinem klassischen Bahnbetrieb. Nichtsdestotrotz macht die Modernisierung auch in Indien nicht halt, die Regierung investiert Unsummen in den Ausbau der Bahnstrecken, die Tendenz geht auch bei der indischen Staatsbahn zu formlosen Triebwagen oder Neubauloks.

Reiseprogramm:

Tag 1
16. Januar 2027:
Flug von Europa nach Delhi (nicht im Reisepreis inklusive). Das Reiseprogramm ist auch die Ankünfte von Air India am Vormittag des 16.1. ausgerichtet, wer mit anderen Fluggesellschaften gegen Mitternacht ankommt, hat noch eine zusätzliche Übernachtung in einem Flughafenhotel (nicht im Reisepreis inklusive). Gerne buche ich ein Flugticket zu tagesaktuellen Tarifen ab Deinem bevorzugten Abflughafen.  

Tag 2
17. Januar 2027:
Ankunft in Delhi am Vormittag, Einreise und kurze Busfahrt zum Bahnhof. Von dort Weiterfahrt mit dem Expresszug im Großraum-Sitzwagen (CC-Klasse) nach Jaipur.  Übernachtung in Jaipur, Abendessen.

Tag 3
18. Januar 2027:
Wir bewegen uns in den nächsten Tagen im Herzland der ehemaligen Meterspurstrecken Rajasthans. Für heute beschäftigen wir uns mit dem Bahnbetrieb zwischen Jaipur und Phulera. Landschaftlich noch nichts Besonderes, aber da der Strecke die Moderniserung droht, wird der Charme einer in die Jahre gekommenen und nicht an die moderne Zeit der Indian Railways angepassten Infrastruktur unwiderbringlich verloren sein. Laut Aussagen des örtlichen Bahnpersonals wird erst in der 2. Hälte 2027 mit der Moderniserung begonnen, dennoch muss ich darauf hinweisen, dass Baumassnahmen auch früher beginnen können. Ich werde diesen Tag dann an einen anderen, nicht-moderniseriten Streckenteil in der Gegend verlegen. Übernachtung in Phulera, Frühstück und Abendessen.

20. Januar 2027:
Für mich immer wieder faszinierend ist der "Dedicated Western Freight Corridor", eine ausschließlich dem Güterverkehr dienende, 1.500 km lange Neubaustrecke, die parallel zur alten Breitspurspur gebaut wurde (können wir uns in Deutschland einige Scheiben von abschneiden, wie man zukunftssicheren Bahnverkehr aufbaut!). Erst Anfang 2026 komplett fertiggestellt, führt sie von Delhi bis zu den Häfen Gujarats und Maharashtras - und zwar meist für Doppelstock-Containerzüge ausgelegt. Um die Doppelstock-Container fahren zu können, erhöhte man die Oberleitung auf jetzt über 7 Meter. Elloks fahren hier schwere Güterzüge mit hoch erhobenen Pantografen, etwa 20% der Zugleistungen werden von modernen Dieselloks erbracht (leider keine Alcos mehr). Übernachtung in Ajmer, Frühstück und Abendessen.

Tag 6 
21. Januar 2027:
Wir bewegen uns weiter entlang des DFC und fotografieren heute südlich Ajmers. Einige von der Hauptstrecke abzweigende ehemalige Meterspurstrecken wurden trotz minimalstem Verkehr ebenfalls umgespurt - heute verkehrt dort teilweise nur noch ein einziges Zugpaar, gebildet aus älterer E-Triebwagen. Übernachtung bei Marwar, Frühstück und Abendessen.

Tag 7 
22. Januar 2027:
Die ehemals legendäre Zweigstrecke über die Berge von Marwar nach Udaipur hingegen wurde nicht umgespurt - kein Bedarf. Bis nach Mavli sollte sie abgebaut werden, bevor man sich entschloß, den nördlichen Teil als Museumsbahn zu erhalten. Da es sich jetzt um einen Inselbetrieb im Breitspurnetz handelt, müssen alle Fahrzeuge (YDM4-Dieselloks plus Personenwagen) mühsam auf der Straße nach Marwar gebracht werden. Mittlerweile, und das ist eigentlich das Unglaubliche, hat die Generation Tik-Tok die Strecke gerettet: der einzige Personenzug der Reststrecke ist jedes Mal komplett durch Social-Media-Produzenten ausgebucht. Und da die Strecke nicht elektrifiziert ist, kann die Generation Z auch auf dem Dach der Züge mitfahren, wie sie das auf den alten Bilder gesehen hat. Tunnelfahrten und Viadukte bringen zusätzliche Klicks... Unabhängig davon ist die Streckenführung natürlich spektakulär und wir werden sie auf einer Mitfahrt erleben! Übernachtung bei Marwar, Frühstück und Abendessen.

Tag 8 
23. Januar 2027:
Um in den Süden zu den Ghats zu kommen, ist heute eine längere Zugfahrt nötig: nach dem Frühstück fahren wir im Expresszug in 1. Klasse (1AC) via Ahmedabad und Vadadora nach Pune. Bitte beachte, dass die Buchung der sehr limitierten 1. Klasse-Plätze erst wenige Monate vor der Reise erfolgen kann. Sollte es nicht möglich sein, Plätze in der 1. Klasse zu reservieren, werden wir auf die 2. Klasse ausweichen. Aber auch hier wird die Nachfrage normalerweise sehr hoch sein. Alternativ ist ein Bustransfer nach Jodhpur und von dort mit dem Flieger via Delhi nach Pune vorgesehen. Der Zug kommt nach Mitternach in Pune an. Übernachtung in Pune, Frühstück (evtl. abgepackt). 

Tag 9
24. Januar 2027:
Die Ausläufer der Berge erstrecken sich bis nach Pune und so werden wir uns heute mit dem Shindawane Ghat beschäftigen: einer teils mehrgleisigen Neubaustrecke mit Tunneln, Viadukten und Steigungen von 1:100 ! Früher röhrten hier die Alcos durch die Berge, heute heulen die Elektromotoren, obwohl der Anteil an Diesel-bespannten Zügen trotz Fahrdraht immer noch recht hoch ist. Übernachtung in Pune, Frühstück und Abendessen. 

Tag 10
25. Januar 2027:
Die nächsten Ghats westlich von Pune haben wir bereits vorgestern mit unserem Expresszug durchfahren - garantiert nachgeschoben von 2 oder drei WAG-7-Loks - vielleicht sogar von den fast ausgemusterten WCM-6-Elloks! Hier ist die Streckenführung spektakulär: insgesamt 3 Gleise ziehen sich durch die Berge: 1 Gleis für Talwärts fahrende Züge, und 2 Gleise für Bergfahrer - wobei das "mittlere" regelmäßig auch zur Überführung der Schiebeloks genutzt wird. Nicht immer laufen alle Gleise zusammen und geelgentlich sehen wir nur 1 Gleis auf einer Brücke, während die anderen beiden im Tunnel hinter oder vor uns verlaufen. Zugang zu den besten Punkten ist häufig nur mit längeren Wanderungen zu Fuß zu erreichen! Übernachtung in Neral, Frühstück und Abendessen. 

ANMERKUNGEN
Deutsche Staatsangehörige benötigen für die Einreise nach Indien neben einem bei Einreise noch mindestens 6 Monate gültigen Reisepass ein Visum, welches online beantragt werden kann und nicht im Reisepreis inklusive ist. Beachte unbedingt auch die Hinweise des Auswärtigen Amtes! Teilnehmer anderer Nationalitäten erkundigen sich bitte nach den für sie gültigen Einreiseregeln. Zur Zeit der Drucklegung dieses Programms kosten Flüge von Deutschland nach Indien u.z. etwa 1.100 €. Ich buche nach Bestätigung der Reise gerne tagesaktuelle Flugtarife ab Deinem gewünschten Flughafen hinzu.